Ferrari

Le constructeur Ferrari remplacera cette année son modèle 260 Modena par une toute nouvelle Ferrari baptisée F430.



La nouvelle Ferrari F430 reçoit un moteur V8 de 4,3 litres développant 490 chevaux, alors que son régime maximal se situera à 8 500 tours/min. Elle pourra franchir les 0-100 km/h en quatre secondes. Selon le magazine Forbes, elle pourra atteindre une vitesse maximale de 325 km/h.

Spyker

La C8 Spyder Laviolette fut présentée à Amsterdam en février 2001. Dans son rôle cinématographique conduite par l'héroïne principale Catherine Trammell (alias Sharon Stone), la C8 Laviolette nous a gratifié de remarquables apparitions. Il s’agit sans aucun doute du modèle le plus réussi esthétiquement. Reprenant des éléments de style à l’aviation de chasse, cette Supercar fait la part belle au chrome, comme sur les véhicules d’antan. Avec ses airs de missile roulant, ce coupé deux places dispose d'une carrosserie en aluminium et d'un toit en verre léger. Réalisation de haute facture aussi dans l’habitacle, où le cuir de grande qualité côtoie les éléments en aluminium. L’instrumentation complète rappelle que nous sommes à bord d’une voiture de sport. Ce 4.2L est néanmoins retravaillé et développe 400 ch et 480 Nm de couple. Déjà musical sous le capot d’une berline d’Ingolstadt, il est ici parfaitement évocateur avec la double sortie d’échappement en inox de gros diamètre. Propulsion et accouplée à une boite manuelle à 6 rapports, la Laviolette est mesurée à 300 km/h et le 0-100 km/h demande 4,5 s.

Peugeot 207 CC Roland-Garros

Débutée en 1989 avec la création d'une série spéciale 205 Roland-Garros, l'histoire d'amour entre les modèles Peugeot et le tournoi parisien est sur le point de se poursuivre avec l'arrivée du Concept Peugeot 207 CC. Exposé dans l'enceinte du stade durant tout la quinzaine (du 27 mai au 10 juin 2007), il devrait comme à son habitude attirer de nombreux regards et des questions du type « Elle vaut combien ? » ou « Quand sera-t-elle disponible ? ». Autant dire que soleil ou pas, les gentils commerciaux de chez Peugeot ont toutes les chances d'avoir les oreilles qui chauffent dans les jours à venir. Pourtant et malgré le succès des précédentes générations de série spéciale Roland-Garros, le constructeur français a tenu à faire monter la mayonnaise en annonçant qu'il ne s'agissait que d'un concept mais que « cette voiture pourrait avoir vocation, un jour, à venir renforcer la grande cohorte des plus de 100 000 de ses consoeurs arborant le badge « Roland-Garros » et symbolisant le partenariat pérenne entre Peugeot et la Fédération Française de Tennis, qui vient d'être renouvelé pour cinq ans ». De bien belles paroles qui ne nous empêcheront pas de penser que ce concept n'est ni plus ni moins que la 207 CC Roland-Garros dont l'arrivée en concession devrait intervenir durant l'été ou en Septembre !
De couleur jaune Tacoma (identique à celle des balles de tennis ou encore à celle que l'on peut retrouver sur la 1007), cette 207 CC abandonne donc le vert des précédentes générations et prend pour base la finition Sport Pack à laquelle vient s'ajouter un certain nombre d'éléments : des jantes aluminium Pitlane de 17 pouces issues de la 207 RC, un intérieur en cuir intégral, des sièges chauffants à l'avant, un pack hi-fi (6 haut-parleurs, commandes au volant, radio, lecteur CD, mp3), un radiotéléphone GPS de type RT3 et bien sûr un monogramme apposé sur les portières. Côté motorisation, on reste dans du connu puisqu'il s'agit du 1.6 16v 120 ch issu de la collaboration entre PSA et BMW (le même que celui de la Mini Cooper). Il offre un maximum de 160 Nm de couple à 4 250 tr/mn dont une bonne partie disponible à partir de 2 000 tr/mn. Enfin Concept oblige, aucun tarif n'a été communiqué, mais selon nos estimations la 207 CC Roland-Garros pourrait être proposée aux environs des 23 000 euros. Par Autodéclics

Bentley

Ce monstre de puissance, étroitement dérivé de la Phaeton, est en fait la plus sportive des Bentley de route jamais construite. L'habitacle reste fidèle à la marque, l'environnement interprète admirablement le style Bentley chic et raffiné, mais avec une once de sportivité grâce à de jolis inserts d'aluminium.
Les ingénieurs de Bentley n’ont pas oublié la motorisation en montant deux turbocompresseurs sous le capot. Et pour bien comprendre les performances d’un tel moteur, son rapport poids/puissance de 4,1 ch/litre est équivalent à celui d'une supersportive.
La puissance de 560 ch permet d'effacer le poids pour la partie accélération, son excellent châssis et sa transmission intégrale sont primordiaux pour maintenir l'automobile au sol, notamment lors de courbes très élevées même par chaussée dégradée.

Une motricité hors pair, un freinage qui l'est tout autant, le coupé est d'une incroyable vélocité, on pourrait même la prendre pour une authentique sportive, un niveau qu'aucune Bentley n'avait jusqu'alors atteint. Volkswagen qui a participé à sa réalisation a aussi réussi son coup, contre BMW par exemple…On retiendra une sensation de force tranquille qui se dégage de ce noble coupé anglais.

Aston Martin DB-ONE Concept

Les projets de concept cars basés sur de célèbres marques sont monnaie courante. En voici un qui s'inspire de la mythique production d'Aston Martin en proposant une vision d'un modèle haut de gamme. En somme, une voiture qui pourrait être parmi les projets en course pour le remplacement d'une Vanquish, qui arrive en fin de parcours! Mais revenons sur Terre. Le concept DB-ONE est dû au designer indépendant Ruben Vela, basé en Espagne. Sous des proportions classiques, Vela voit trôner un V12 6,0 litres de 550 ch (Vanquish je vous disais). Pour être honnête, je ne suis pas tout à fait convaincu par cette proposition, notamment au niveau de la poupe. J'irai même jusqu'à espérer que cette proposition n'aura aucune influence sur le style des futures Aston. Je suis d'ailleurs assez curieux de connaître votre avis sur le sujet... Par news.caradisiac

Hummer

Ce véhicule, qui a fait son apparition lors de la première guerre du Golfe, est disponible en version civile pour une clientèle à la recherche du tout-terrain ultime ou simplement aimant l'originalité du véhicule, à l'image de certaines stars. Presque 5 mètres de long, 2 mètres de large, 2 mètres de haut, un poids avoisinant les 3,5 tonnes, le H1 est impressionnant quand on le croise sur la route. Pour ce qui est de l'habitacle intérieur de quatre places, il se montre assez étroit en raison du tunnel de transmission d’un mètre de large, qui pousse les quatre sièges en cuir indépendants et relativement étroits aux… quatre coins de l’habitacle. Le poste de conduite ressemble à un véritable cockpit d’avion avec toutes les commandes qui entourent le conducteur.
Sous le capot de cette version Alpha, on trouve le tout dernier V8 diesel de la General Motors : le Duramax 6.6 L qui développe 300 chevaux. Il offre 46 % de puissance en plus et un couple de camion tout en gardant un centre de gravité très bas. Conduire ce monstre est une expérience déroutante. Néanmoins, malgré sa taille, la direction surmultipliée donne l’impression d’être au volant d’une Twingo. Il ne faut pas attendre des miracles de la part du moteur sur la route mais c’est bien sur la terre, dans la boue et dans l’eau que ce franchiseur inégalé se trouve le plus à son aise.
Avec un angle d’attaque avant de 47° et de sortie de 37° à l’arrière, le H1 peut grimper des pentes jusqu’à 60%. Impressionnant ! Ce véhicule est également équipé d'un système intégré de gonflage et de dégonflage des pneus permettant au conducteur d'adapter la pression au terrain qu’il parcourt. Le réservoir principal de 195 litres plus 36 litres en auxiliaire est bienvenu car la consommation est élevée.